А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Незбалансованість - ротор

Незбалансованість роторів в робочих умовах викликають технологічні та експлуатаційні причини.

Незбалансованість ротора проявляється у вигляді вібрацій його опор та згинних напружень тіла ротора. Якщоусунути зовнішні прояви нецентральних розташування мас, то ротор буде збалансований. Цим і займається оператор при балансуванні.

Незбалансованість роторів в робочих умовах викликають технологічні та експлуатаційні причини.

Перевірканезбалансованості ротора в закритому корпусі виробляється на машині ДБ 1 травня на вибігу, на частотах обертання 110 або 360 гц. Pежім вибігу підтримується за допомогою реле часу, налаштованого при пробних пусках, яке відключає харчування гіромотора в той момент, коли числообертів ротора перевищить задану величину.

Турбогвинтовий і турбореактивний двигуни при статичної та динамічної незбалансованості ротора викликають на літаку вібрації з частотою, рівною числу оборотів ротора.

Верстат виявляєтьсявисокочутливим до коливань, викликуваним незбалансованістю ротора, і в той же час малочутливим до іншим механічним коливанням і вібраціям, частота яких відмінна від резонансної частоти механічної системи верстата.

Схема, що пояснюють віз -[IMAGE ]Схема верстата з маятні. При динамічному балансуванню підбирають пару таких вантажів, щоб утворюваний при їх обертанні момент врівноважував момент, що виникає внаслідок незбалансованості ротора.

Центрування валів. Підвищена вібрація електродвигуна можебути наслідком багатьох причин, в тому числі слабкого кріплення лап, недостатньою жорсткості основи, незадовільною центрування валів, незбалансованості ротора, порушення контакту в обмотці і ін Причини підвищеної вібрації повинні бути виявлені і усунені, такяк можуть призвести до руйнування підшипників або фундаменту і аварійного виходу електродвигуна з ладу.

Підшипниковий щит асинхронного двигуна. В електричних машинах з горизонтальним валом підшипники виконують роль підтримуючих опор. Вони сприймаютьдії сили тяжіння ротора, сили одностороннього тяжіння, сил, що виникають від незбалансованості ротора і додаткових поздовжніх навантажень від приводних механізмів. У машинах щодо невеликої потужності підшипники розміщують в підшипникових щитах, якірозташовуються по торцях машини і призначаються для прикриття лобових частин обмоток.

Тут в якості збуджуючих сил виступають сили інерції, прикладені до мас робочого колеса, коли воно в системі ротора або турбомашини здійснює коливальні переміщення як тверде тіло. Першоджерелом кінематичного збудження можуть бути загальні вібрації турбомашини (двигуна), що викликаються масової або, іноді, газодинамічної незбалансованістю ротора. Нерівномірність частоти обертання ротора, яка виникає, наприклад, при передачі потужності з вала двигуна до приймача енергії через редуктор, що має похибки в основному кроці зубчастих зачеплень, також здатна призводити до кінематичному збудженню робочого колеса.

У всіх балансувальних машинах вимірюють коливання опор швидко обертового ротора; по амплітуді і фазі коливань, вимірюваних механічним, оптичним або електричним способом, визначають величину і положення врівноважуючих важків. Врівноважуючі (коригуючі) важки розташовують у двох площинах, обраних з урахуванням конструктивних особливостей ротора. Пара відцентрових сил від коригувальних вантажів повинна врівноважувати пару сил від динамічної незбалансованості ротора.

У всіх балансувальних машинах вимірюють коливання опор швидко обертового ротора; по амплітуді і фазі коливань, - вимірюваних механічним, оптичним або електричним спосо-бом, визначають величину і положення врівноважуючих гру -: Зиков. Пара відцентрових сил від коригуючих ггрузов повинна врівноважувати пару сил від динамічної незбалансованості ротора.

У всіх балансувальних машинах вимірюються коливання опор швидко обертового ротора; по амплітуді і фазі коливань, вимірюваних механічним, оптичним або електричним способом, визначають величину і положення врівноважуючих важків. Врівноважуючі (коригуючі) важки розташовують у двох площинах, обраних з урахуванням конструктивних особливостей ротора. Пара відцентрових сил від коригувальних вантажів повинна врівноважувати пару сил від динамічної незбалансованості ротора.

У всіх балансувальних машинах вимірюють коливання опор бистровращающєєся ротора. По амплітуді і фазі коливань визначають значення і положення врівноважуючих вантажів. Врівноважуючі коригувальні вантажі розташовують у двох площинах, обраних з урахуванням конструктивних особливостей ротора. Пара відцентрових сил від коригувальних вантажів повинна зрівноважити пару сил динамічної незбалансованості ротора. Якщо ротор збалансований, коливання ротора і опор балансування машини не відзначається.