А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Алькусін

Алькусін Д являє собою сплав АМ8 виготовлений з вторинних металів.

Алькусін - Д розплавляють в графітовому тиглі і нагрівають до 750 - 800 ретельно перемішують, звільняють від шлаку і залізною ложкою заливають у форми.

Фізико-механічні властивості сплавів-замінників. Зважаючи на те що приробітку алькусіна до шийки валу сполучена з великими труднощами, необхідна ретельна обробка робочої поверхні алькусіна перед пуском підшипника в визискування. Крім того зазор між шийкоювала і підшипником повинен бути більше, ніж у випадку застосування бабіту.

Найменші значення припусків вкладишів і втулок (у мм]. Для кращого з'єднання сплаву алькусіна Д зі стінками сталевого або чавунного вкладиша на внутрішній його поверхні виточуютьканавка з пологими краями. Перед заливанням алькусіна, нагрітого до 750 - 800 вкладиш знежирюють в 10-процентному розчині каустичної соди, після чого нагрівають до 500 - 550 і очищають сталевою щіткою. Вкладиш заливають на приладі для заливки бабітом, але з чавунним сердечником.

При використанні для заливання вкладишів алькусіна - Д рекомендується робити їх сталевими, так як міцність з'єднання заливки зі сталлю більше, ніж з чавуном. Для кріплення заліввя у вкладишах протачивают канавки або пояски, які не повинні мати гострих абопрямих кутів, оскільки через розширення алькусіна - Д, при наявності гострих кутів, відбувається утворення тріщин в заливці.

Алькусія D в порівнянні з алькусіном в значно меншій мірі стирає шийки валів.

Про забезпечення при-ставаемості алюмінієвих сплавів (алькусін) до сталевих вкладишів, Вісник інженерів і техніків № 41949 стор

Про забезпечення при-ставаемості алюмінієвих сплавів (алькусін) до сталевих вкладишів, Вісник інжемрров і техніків № 41949 стор

Для заливки сталевого або чавунного вкладиша алькусіном Д навнутрішньої його поверхні виточують канавки з пологими краями, що забезпечують кріплення сплаву на стінках вкладиша. Гострі краї, ластівчин хвіст та інші види канавок робити не можна внаслідок неоднакового розширення алькусіна і втулки.

Для заливки сталевогоабо чавунного вкладиша алькусіном Д на внутрішній його поверхні виточують канавки з пологими краями, що забезпечують кріплення сплаву на стінках вкладиша. Гострі краї, ластівчин хвіст та інші види канавок робити не можна внаслідок неоднакового розширенняалькусіна Д і втулки.

Для заливки сталевого або чавунного вкладиша алькусіном Д на внутрішній його поверхні виточують канавки з пологими краями, що забезпечують кріплення сплаву на стінках вкладиша. Гострі краї, ластівчин хвіст та інші види канавок робитине можна внаслідок неоднакового розширення алькусіна і втулки.

Залежність коефіцієнта тертя від навантаження на зразок для алюмінієвих сплавів марок АСМ, АСС-6-5 і АСЦМ (складу АСМ з добавками цинку. У зв'язку з тим, що приробітку алькусіна до шийки валу дуже важка,необхідна ретельна обробка робочої поверхні вкладиша. Крім того, зазор між шийкою валу і підшипником повинен бути більше, ніж при застосуванні бабіту.

Сплав АМ8 має коефіцієнт тертя дуже близький до коефіцієнта тертя алькусіна.

За наявностіударних навантажень, згідно інструкції Оргчермета, застосування алькусіна не допускається.

У зв'язку з підвищеною в порівнянні з бабітом твердістю шабровку вкладиша, залитого алькусіном, виробляють особливо ретельно.

У зв'язку з підвищеною в порівнянні з бабітомтвердістю при-шзбріваніе вкладиша, залитого алькусіном, повинно бути зроблено особливо ретельно.

У зв'язку з підвищеною в порівнянні з бабітом твердістю шабровку вкладиша, залитого алькусіном, виробляють особливо ретельно.

У зв'язку з підвищеною в порівнянні збабітом Б-16 твердістю шабровку вкладиша, залитого алькусіном Д, виробляють особливо ретельно. При цьому забезпечується правильне розподіл навантажень на підшипники і зменшення їх нагріву під час роботи. Шабровку підшипників виробляють після з'єднання валівнапівмуфтами. Якщо вкладиші обертові, то між кришкою підшипника і вкладишем також необхідний деякий зазор.

Алюмінієво-мідний сплав АМ8 (8% Си, інше - алюміній), алю-мініево-мідно-кременисті сплави - алькусін (8% Си, 1 0 - 125% Si, інше - алюміній) і алькусін D(7 5 - 9 5% Си, 1 5 - 2 5% Si, до 1 8% Fe, до 0 5% Zn, інше - алюміній) є антифрикційними сплавами.

Зважаючи на те що приробітку алькусіна до шийки валу сполучена з великими труднощами, необхідна ретельна обробка робочої поверхні алькусіна перед пуском підшипникав визискування. Крім того зазор між шийкою валу і підшипником повинен бути більше, ніж у випадку застосування бабіту.

Алюмінієво-мідний сплав АМ8 (8% Си, інше - алюміній), алю-мініево-мідно-кременисті сплави - алькусін (8% Си, 1 0 - 125% Si, інше - алюміній) іалькусін D (7 5 - 9 5% Си, 1 5 - 2 5% Si, до 1 8% Fe, до 0 5% Zn, інше - алюміній) є антифрикційними сплавами.

При виливку втулок рекомендується сплав відливати в підігріті кокілі. Алькусін Д, як і інші алюмінієві підшипникові сплави, за допомогою полуди поганоз'єднується зі сталевим або чавунним тілом вкладиша. Тому при заливці підшипників на їх внутрішній поверхні виточують канавки або пояски для кріплення заливається сплаву до ліжка. Коефіцієнт лінійного розширення і усадка влькусіна Д значно більше, ніжсталі та чавуну. При наявності гострих в прямих кутів це властивість сплаву може викликати тріщини по залитому Слока підшипника.

При виливку втулок рекомендується сплав відливати в підігріті кокілі. Алькусін Д, як і інші алюмінієві підшипникові сплави, за допомогоюполуди погано з'єднується зі сталевим або чавунним тілом вкладиша. Тому при заливці підшипників на їх внутрішній поверхні виточують канавки або пояски для кріплення заливається сплаву до ліжка. Коефіцієнт лінійного розширення і усадка алькусіна Д значнобільше, ніж сталі і чавуну. При наявності гострих і прямих кутів це властивість сплаву може викликати тріщини по залитому шару підшипника.

При виливку втулок рекомендується сплав відливати в підігріті кокілі. Алькусін Д, як і інші алюмінієві підшипникові сплави, придопомоги полуди погано з'єднується зі сталевим або чавунним тілом вкладиша. Тому при заливці підшипників на їх внутрішній поверхні виточують канавки або пояски для кріплення заливається сплаву до ліжка. Коефіцієнт лінійного розширення і усадка влькусіна Дзначно більше, ніж сталі і чавуну. При наявності гострих в прямих кутів це властивість сплаву може викликати тріщини по залитому Слока підшипника.

Для кращого з'єднання сплаву алькусіна Д зі стінками сталевого або чавунного вкладиша на внутрішній його поверхнівиточують канавка з пологими краями. Перед заливанням алькусіна, нагрітого до 750 - 800 вкладиш знежирюють в 10-процентному розчині каустичної соди, після чого нагрівають до 500 - 550 і очищають сталевою щіткою. Вкладиш заливають на приладі для заливки бабітом, але з чавуннимсердечником.

Остаточна пригін підшипників виробляється шабровкой або шліфуванням. Внаслідок підвищеної твердості алькусіна - Д і його поганий прірабативаемості пригін повинна бути досить ретельною.

Сплав важко прірабативала, тому вимагає дужеретельної обробки вала і підшипника. З метою підвищення механічних властивостей алькусіна (для використання при високих питомих навантаженнях) рекомендується термічна обробка: нагрів сплаву при 530 С протягом 6 год. Термічній обробці можна піддавати алькусін звмістом кремнію не вище 1 5%, так як перевищення зазначеної норми веде до утворення тріщин при загартуванню.

Для заливки сталевого або чавунного вкладиша алькусіном Д на внутрішній його поверхні виточують канавки з пологими краями, що забезпечуютькріплення сплаву на стінках вкладиша. Гострі краї, ластівчин хвіст та інші види канавок робити не можна внаслідок неоднакового розширення алькусіна і втулки.

Для заливки сталевого або чавунного вкладиша алькусіном Д на внутрішній його поверхні виточуютьканавки з пологими краями, що забезпечують кріплення сплаву на стінках вкладиша. Гострі краї, ластівчин хвіст та інші види канавок робити не можна внаслідок неоднакового розширення алькусіна Д і втулки.

Для заливки сталевого або чавунного вкладиша алькусіном Д на внутрішній його поверхні виточують канавки з пологими краями, що забезпечують кріплення сплаву на стінках вкладиша. Гострі краї, ластівчин хвіст та інші види канавок робити не можна внаслідок неоднакового розширення алькусіна і втулки.

При використанні для заливання вкладишів алькусіна - Д рекомендується робити їх сталевими, так як міцність з'єднання заливки зі сталлю більше, ніж з чавуном. Для кріплення заліввя у вкладишах протачивают канавки або пояски, які не повинні мати гострих або прямих кутів, оскільки через розширення алькусіна - Д, при наявності гострих кутів, відбувається утворення тріщин в заливці.

Після заливки вкладиші або втулки розточують під розміри шийок валу на універсальному розточувальному або токарному верстаті і пришабровують. Припуск на шабровку для бабітових вкладишів не повинен перевищувати по діаметру 0 2 мм, для бронзових вкладишів - 0 1 мм і для вкладишів, залитих алькусіном, - 0 1 мм.

Сплав важко прірабативала, тому вимагає дуже ретельної обробки вала і підшипника. З метою підвищення механічних властивостей алькусіна (для використання при високих питомих навантаженнях) рекомендується термічна обробка: нагрів сплаву при 530 С протягом 6 год. Термічній обробці можна піддавати алькусін з вмістом кремнію не вище 1 5%, так як перевищення зазначеної норми веде до утворення тріщин при загартуванню.

Ремонтние наплавлення і заварка рекомендуються тільки для сталевих блоків. Відновлення струмків барабанів допускається шляхом проточки, причому перша - у всіх випадках, а наступні після встановлення дійсної товщини стінок і перевірки останніх розрахунком. У разі місцевих пошкоджень гребенів канавок вони можуть бути наплавлені алькусіном.

При виливку втулок рекомендується сплав відливати в підігріті кокілі. Алькусін Д, як і інші алюмінієві підшипникові сплави, за допомогою полуди погано з'єднується зі сталевим або чавунним тілом вкладиша. Тому при заливці підшипників на їх внутрішній поверхні виточують канавки або пояски для кріплення заливається сплаву до ліжка. Коефіцієнт лінійного розширення і усадка алькусіна Д значно більше, ніж сталі і чавуну. При наявності гострих і прямих кутів це властивість сплаву може викликати тріщини по залитому шару підшипника.