А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Тривалість - початкова фаза

Тривалість початкової фази прийнято вимірювати відрізком часу від моменту появи іскри до моменту початку відчутного підвищення тиску в результаті згоряння. За аналогією з дизельними двигунами, цей відрізок інодіназивають періодом затримки запалення або періодом індукції, що в принципі невірно. При іскровому запаленні затримка займання практично відсутня, близько електродів свічки відразу ж виникає осередок горіння, але є період, протягом якого фронт полум'я відцього вогнища поширюється відносно повільно і частка згорілої суміші ще настільки мала, що підвищення тиску на індикаторній діаграмі не вдається виявити. Фронт полум'я поширюється з деякою швидкістю від джерела запалення по камері згоряння.Паливо згорає, і тиск в циліндрі піднімається, досягаючи в точці 3 максимуму.

Тривалість початкової фази прийнято вимірювати відрізком часу від моменту появи іскри (точка а на рис. 5.5) до точки відриву лінії згоряння від лінії стиску на індикаторній діаграмі (точка б на рис. 5.5), тобто до моменту початку відчутного підвищення тиску в результаті згоряння. За аналогією з дизельними двигунами цей відрізок іногда1 називають періодом затримки запалення або періодом індукції, що в принципі невірно. При іскровому запалюваннізатримка займання практично відсутня, близько електродів свічки відразу ж виникає осередок горіння, але є період, протягом якого фронт полум'я від цього вогнища поширюється відносно повільно і частка згорілої суміші ще настільки мала, що підвищеннятиску на індикаторний діаграмі не вдається виявити.

Індикаторна діаграма карбюраторного двигуна, відповідна схемі поширення полум'я (54 а. | Зміна параметрів р, Т, Л Г /, L а% в процесі сгораппя в двигуні ГЛЗ-21 (102. 7г2000 об /хв. Pi 1 МПа. Т . 0337.Відповідно тривалість початкової фази вимірюється відрізком часу від моменту проскаківанпя іскри між електродами свічки до точки відриву. За аналогією з дизелями іноді умовно називають цей відрізок періодом затримки запалення, шш періодом індукції, що впринципі невірно.

Не обмежуючись цим якісними висновком, встановимо кількісну залежність тривалості початкової фази від швидкості полум'я. Для цього використовуємо дані Л. Н. Хітріна[1]по нормальним швидкостям пламен в бензольному-повітряних сумішах ідані по тривалості початкової фази при згорянні бензолу з наших дослідів.

Кут випередження запалювання повинен бути тим більше, чим більше тривалість початкової фази згоряння 6i (рис. 55), а також чим повільніше розвивається згоряння в основній фазі.

Індикаторнідіаграми двигуна ЗШ1 - 130 при різному положенні дросельної заслінки. (П 1200 об /хв. | Залежність пндппа-раторних показників карбюраторного двигуна від коефіцієнта 1]г (п - 2000 об /лин. Е 7 0. Бензин А-74. При зменшенні г /(особливо у випадку а const) збільшуєтьсятривалість початкової фази згоряння 6j; тривалість основної фази згоряння 0ц при цьому майже не змінюється.

Зміна швидкості згоряння в двигуні п залежно від складу суміші (по дослідамPАссвейлера і Уітроу. Як випливає з наших дослідів, цей результат обумовленийтільки тим зміщенням початку основної фази по циклу і щодо максимуму турбулентності, яка створюється відповідним зміною тривалості початкової фази, внаслідок зміни нормальної швидкості полум'я, але аж ніяк не безпосереднім впливомостанньої на згоряння в основній фазі.

Індикаторна діаграма двигуна із запалюванням від іскри. Зі збільшенням ступеня стиснення е підвищуються тиск і температура горючої суміші до моменту подачі іскри і зменшується концентрація залишкових газів, що створює більшсприятливі умови для займання. При цьому скорочується тривалість початкової фази згоряння, розширюються межі можливого збіднення суміші.

Зі збільшенням ступеня стиснення е підвищуються тиску і температури робочої суміші до моменту подачі іскри ізменшується концентрація залишкових газів. При цьому створюються більш сприятливі умови для запалення суміші іскрою, скорочується тривалість початкової фази згоряння; розширюються межі можливого збіднення суміші.

Не обмежуючись цим якіснимивисновком, встановимо кількісну залежність тривалості початкової фази від швидкості полум'я. Для цього використовуємо дані Л. Н. Хітріна[1]по нормальним швидкостям пламен в бензольному-повітряних сумішах і дані по тривалості початкової фази при згорянні бензолу знаших дослідів.

Залежність менаду швидкістю згорання в початковій фазі l /6j - і фундаментальної швидкістю полум'я мн. паливо - бензол.

Однак слід зазначити, що такий же ефект спостерігається й при зміні факторів, які свідомо не повинні надаватибезпосереднього впливу на швидкість полум'я в основній фазі. Так, наприклад, зміна напруги запалювання від 6 до 24 вольт повинно помітно впливати на тривалість фази запалення, змінюючи тим самим і тривалість початкової фази згоряння, але зміна напруги запалюванняне може впливати на швидкість полум'я в основній фазі згоряння.

При збільшенні частоти обертання колінчастого вала скорочується час, що відводиться на розвиток процесу згоряння, і збільшується інтенсивність турбулізації горючої суміші. За рахунок цього швидкість поширення фронту полум'я в основній фазі процесу зростає приблизно пропорційно збільшенню частоти обертання колінчастого вала, і тривалість основної фази 6г (в СПКВ) залишається практично постійною. Тривалість початкової фази 6i (в ПКВ) з ростом частоти обертання колінчастого вала збільшується, що викликає необхідність збільшення кута випередження запалювання ФЧ.

Вплив частоти обертання п на характер індикаторних дцагралш. Із зростанням частоти обертання колінчастого вала двигуна скорочується час, що відводиться на розвиток процесу згоряння, і одночасно збільшується інтенсивність турбулізації робочого заряду. У зв'язку з цим, як уже зазначалося, швидкість поширення фронту полум'я в основній фазі згоряння зростає приблизно пропорційно частоті обертання, а тривалість основної фази бп, виражена в градусах повороту колінчастого валу, як правило, залишається незмінною. Тривалість початкової фази згоряння 01 з ростом частоти обертання збільшується.

У міру зменшення потужності двигуна шляхом дроселювання спи /каються початкові і кінцеві тиску стиснення і збільшується ступінь розведення робочої суміші залишковими газами. Це в першу чергу призводить до суттєвого погіршення умов займання суміші іскрою і розвитку в ній початкового вогнища горіння. Відповідно зростає тривалість початкової фази 6ь і процес згоряння робиться менш стійким - збільшується його невідтворюваність в окремих циклах. Але і в цьому випадку зазвичай не вдається уникнути розтягування згоряння на значну частину такту розширення і забезпечити безперебійність запалювання при великих кутах випередження, коли тиску стиснення ще дуже малі.

Вплив складу суміші на характер індикаторних діаграм карбюраторного двигуна, отриманих для ряду послідовних циклів. На рис. 57 для прикладу наведені суміщені індикаторні діаграми ряду послідовних циклів, отримані при різних складах суміші та оптимальних кутах ф3 відповідних у кожному випадку максимальної потужності двигуна. Такий склад суміші називають мпщностним. При a 0 9 зростає тривалість початкової фази 6ь що викликає необхідність збільшувати кут фе.